Nuovo Motore Novarossi per le competizioni di automodelli Rally/GT in scala 1/8.

E' stato progettato per un'utilizzo su automodelli in scala 1/8 Rally, ed è uno dei motori di punta Novarossi per la categoria.

Il cilindro presenta un particolare sistema di ammissione a 9 con particolare disposizione dei travasi (Coperto da brevetto!) che assicura il miglior rendimento possibile.
La luce di scarico con "booster", è stato progettato dopo un accurato studio della fluidodinamica interna, in questo modo è stata aumentata la potenza massima mantenendo inalterati i consumi.

La testa è di tipo maggiorato, per migliorare il raffreddamento del motore, ciò garantisce, nel gravoso utilizzo su automodelli da competizione, il massimo dell'affidabilità e prestazioni.
La testa viene poi allergerita tramite fori per abbassarne il peso complessivo.
La testa dispone di sottotesta per candele Turbo.

L'albero presenta la fase rettificata; la sezione è stata portata a 14.50mm per incrementare la resistenza torsionale; il volano invece ha una forma particolare per ridurre le turbolenze all'interno del carter.
E' provvisto di un riempimento di silicone.

La biella (R4), realizzata in lega di alluminio 7075 controllata ad ultrasuoni, è stata progettata con una sezione ridotta per avere un peso inferiore mantenendo invariate le caratteristiche di resistenza ed affidabilità; le prestazioni del motore risultano incrementate grazie alla minor massa degli organi in movimento.

Il cuscinetto posteriore di nuova generazione con sfere ad alta velocità e con diametro esterno maggiorato per evitare la deformazione dell'anello ed incrementare la resistenza alla fatica.

Il carter anch'esso aggiornato stato reso più rigido aumentando le alettature per migliorare allo stesso tempo il raffreddamento.

Dati tecnici:

Cilindrata: 3,49cc 
Potenza massima: 2,87 HP R.P.M. (M.P.) : 38.200 Rpm
Regime di utilizzo: 6.000 - 45.800 Rpm
Alesaggio x corsa: 16.26mm x 16.80mm 
Travasi nr. 9
Tipo pistone: CNC
Albero : 14,5 mm
Tipo di albero: Turbo SG bilanciato e rettificato
Tipo di candela: Turbo (Conica)
Tipo di scarico: Posteriore
Carburatore: in Metallo 9mm con venturi intercambiabile
Cuscinetto posteriore: Nuovo tipo Alta Velocità
Miscela consigliata: 25%